失效模式,因此不能完全依靠传统钢车身的经验来进行设计。随着有限元理论及有限元软件的发展,将有限元分析技术运用到汽车的研发,在缩短开发周期,降低研发成本,优化车身结构,提高车身性能,进行轻量化研究等方面,都起着非常重要的作用。目前,国内外的全承载全铝客车的轻量化研究还是一个难点,更需要运用有限元进行分析与优化,以降低开发风险。本文主要就全承载全铝客车车身骨架进行轻量化研究,主要的研究内容如下:1、全承载全铝客车车身有限元简化建模研究。根据铝合金车身结构及连接件的特点,进行全承载全铝车身的有限元简化建模技术研究,提高计算的效率与精度。2、全承载全铝客车车身结构性能研究。研究工况包括:满载工况、极限扭转工况、左转弯工况、紧急制动工况。从这四个工况分析全铝车身强度、开口刚度,找出全铝车身结构性能不足的地方,为全铝车身结构的改进提供依据。3、全承载全铝客车车身结构的改进、优化。首先进行全铝车身的拓扑优化;其次,根据拓扑优化结果与结构性能分析结果,对全铝车身骨架结构及其连接进行改进和优化,提高结构性能,降低车身质量;最后,验证改进后的全承载全铝车身的结构性能,符合设计要求。全承载全铝车身结构性能较好,车身骨架总重2316kg,与同类全承载钢车身相比轻了1674kg,轻量化程度达到了41.95%,减重效果较好。