乘坐舒适性、行驶的平顺性、安全性是衡量现代汽车性能的重要标准,悬架系统的性能是保证车辆行驶特性的关键。被动悬架稳定、简单、经济,但其减振效果越来越不能满足现代车辆性能的要求;主动悬架成本高,技术复杂;半主动悬架结构简单、可控性高,而且具有与主动悬架相当的优越减振性能,有着巨大的开发潜力,被汽车工程师广泛采用。本文通过CATIA、ADAMS软件建立了半主动悬架的仿真模型、并依据悬架性能的评定标准对悬架模型进行仿真分析,在与理论结果比较的基础上,实现了悬架性能的改善。主要工作和成果如下:(1)首先对悬架系统的结构、控制及研究现状与趋势进行了分析,阐明了本课题研究的意义。(2)在车辆行驶平顺性相关的性能指标对比的基础上,分析了以车身加速度为评价指标的评价方法,最后,建立了综合指标的平顺性评价函数。(3)应用CATIA、ADAMS分别建立了前后悬架、转向系、发动机以及车身等各个子系统模型,并通过建立或修改信号交换器将各个子系统组装成整车模型,为悬架系统性能的仿真分析做好准备。(4)对所建模型进行车轮定位参数、前悬架刚度、前悬架侧倾性能的仿真分析,并在此基础上进行了相应的参数优化,最后对悬架系统在整车中的性能发挥进行了仿真分析。通过以上建模分析,将ADAMS仿真软件应用于汽车悬架系统仿真,不但能够有效地提高汽车悬架运动特性,还可以大幅度缩短部件的研发周期、降低成本。本文设计的仿真模拟,无需实际悬架制造生产、可适应不同特性的评价分析,为悬架性能开发研究提供了一种快捷经济的方法。