本文介绍了有限元法(FEM)、统计能量法(SEA)以及FE-SEA混合法的基本原理和适用范围,并应用VA One软件求解了低频、中频与高频段高速船舱室噪声,实现了高速船舱室噪声问题的全频段预报分析,并与相同船型实测值相比较,表明仿真是合理可行的。通过仿真预报得到了各舱室的噪声水平、分布特性以及噪声频谱中主要成分的频率点。简述了船舶噪声控制问题的一般方法,应用VA One软件对不同层数的、由不同厚度与密度吸声材料组成的复合吸声材料进行了优化研究,并得到了三种重量相对较轻,吸声性能较佳的复合吸声材料。根据子系统对舱室声腔能量贡献大小的不同,混合应用上述三种复合吸声材料对高速船中对噪声水平要求较高的舱室进行了噪声控制处理,取得了良好的吸声效果。本文的研究对如何应用FE-SEA混合方法以及VA One软件进行声振研究、如何建立船舶结构的仿真分析模型、如何有效的在高速船舶的设计阶段对船舶室进行减振降噪有一定的指导意义及参考价值。